EV চার্জারের মৌলিক নীতি এবং শ্রেণীবিভাগ

মৌলিক নীতি এবং শ্রেণীবিভাগইভি চার্জার

দ্যইভি চার্জারবৈদ্যুতিক সাইকেলের ব্যাটারির জন্য বিশেষভাবে কনফিগার করা একটি চার্জিং ডিভাইস!

এর শ্রেণীবিভাগইভি চার্জার:

এটি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি (50 Hz) ট্রান্সফরমার সহ এবং ছাড়া দুটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে। কার্গো থ্রি-হুইল চার্জারগুলি সাধারণত পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ট্রান্সফরমার সহ চার্জার ব্যবহার করে, যেগুলি আকারে বড়, ওজনে ভারী এবং বিদ্যুত খরচ করে, তবে তারা নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা; বৈদ্যুতিক বাইসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল তথাকথিত সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই চার্জার ব্যবহার করে, যা বিদ্যুৎ সাশ্রয় করে এবং উচ্চ কার্যকারিতা, কিন্তু ভঙ্গুর।

সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই চার্জারের সঠিক অপারেশন হল: চার্জ করার সময় প্রথমে ব্যাটারি ঢোকান, তারপর মেইন পাওয়ার যোগ করুন; চার্জ করার সময় আপনি যদি প্রথমে ব্যাটারি প্লাগ বের করেন, বিশেষ করে যখন চার্জিং কারেন্ট বেশি থাকে (লাল আলো), তাহলে চার্জারের ক্ষতি করা খুব সহজ।
সাধারণত ব্যবহৃত সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই চার্জার দুটি প্রকারে বিভক্ত: হাফ-ব্রিজ টাইপ এবং একক-উত্তেজনা টাইপ, এবং একক-উত্তেজনা টাইপ দুটি প্রকারে বিভক্ত: ফরোয়ার্ড টাইপ এবং ফ্লাইব্যাক টাইপ। অর্ধ-ব্রিজের ধরন উচ্চ খরচ এবং ভাল কর্মক্ষমতা আছে, এবং প্রায়ই নেতিবাচক ডাল সঙ্গে চার্জার ব্যবহার করা হয়; একক উত্তেজিত টাইপ কম খরচ এবং উচ্চ বাজার শেয়ার আছে.
নেতিবাচক পালস চার্জার
লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির 100 বছরেরও বেশি ইতিহাস রয়েছে। শুরুতে, পুরানো দৃষ্টিভঙ্গি এবং অপারেটিং পদ্ধতিগুলি সাধারণত সারা বিশ্বে গৃহীত হয়েছিল: চার্জিং এবং ডিসচার্জিং রেট 0.1C (C হল ব্যাটারির ক্ষমতা) এবং পরিষেবা জীবন দীর্ঘ। দ্রুত চার্জিংয়ের সমস্যা সমাধানের জন্য, মিঃ ম্যাক্স, একজন আমেরিকান, 1967 সালে বিশ্বের কাছে তার গবেষণার ফলাফল ঘোষণা করেছিলেন, 1C হারের চেয়ে বেশি পালস কারেন্ট দিয়ে চার্জ করা এবং চার্জিং যখন বিরতিহীন হয় তখন ব্যাটারি ডিসচার্জ করে। মেরুকরণ দূর করতে, ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা কমাতে এবং প্লেটগুলির চার্জ গ্রহণের ক্ষমতা উন্নত করতে স্রাব উপকারী।
1969 সালের দিকে, আমাদের দেশের কিছু বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত কর্মী মিস্টার ম্যাক্সের তিনটি আইন অনুসারে সফলভাবে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের দ্রুত চার্জার তৈরি করেছিলেন। চার্জিং চক্র প্রক্রিয়া হল: উচ্চ কারেন্ট পালস চার্জিং→চার্জিং পাথ কেটে ফেলুন→ব্যাটারিটি সংক্ষিপ্তভাবে ডিসচার্জ করুন→ডিসচার্জিং বন্ধ করুন→চার্জিং পাথ সংযোগ করুন→উচ্চ কারেন্ট পালস চার্জিং...
2000 সালের দিকে, কেউ এই নীতিটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জারে প্রয়োগ করেছিল। চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, চার্জিং পথটি কেটে দেওয়া হয়নি এবং তাত্ক্ষণিকভাবে স্রাবের জন্য ব্যাটারিটি একটি ছোট প্রতিরোধকের সাথে শর্ট সার্কিট করা হয়েছিল। যেহেতু শর্ট সার্কিটের সময় চার্জিং পাথ কেটে যায় না, তাই চার্জিং পাথে সিরিজে একটি ইন্ডাক্টর সংযুক্ত থাকে। সাধারণত, শর্ট সার্কিট 1 সেকেন্ডের মধ্যে 3-5 মিলিসেকেন্ড (1 সেকেন্ড = 1000 মিলিসেকেন্ড)। যেহেতু ইন্ডাক্টরে কারেন্ট লাফ দিতে পারে না, তাই শর্ট সার্কিটের সময় কম, যা চার্জারের পাওয়ার কনভার্সন অংশকে রক্ষা করতে পারে। যদি চার্জিং কারেন্টের দিকটিকে ইতিবাচক বলা হয়, তবে স্রাব স্বাভাবিকভাবেই নেতিবাচক হবে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পে "নেতিবাচক পালস চার্জার" শব্দটি উপস্থিত হয়েছে এবং বলা হয় যে এটি ব্যাটারির আয়ু দীর্ঘায়িত করতে পারে এবং আরও অনেক কিছু।